液力变矩器（Torque Converter，简称TC）位于液力自动变速箱前端，安装在发起机的飞轮上，其作用与轿车中的离合器类似，并能依据轿车行驶阻力的改动，在必定范围内自动地、无级地改动传动比和转矩比，具有必定的减速增矩功用。现在广泛选用由泵轮、涡轮和导轮组成的三元件闭锁式归纳液力变矩器
如图6所示，泵轮与变矩器外壳连为一体，是自动元件；涡轮经过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮置于泵轮和涡轮之间，经过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
发起机发起后，曲轴经过飞轮带动泵轮旋转，因旋转发生的离心力使泵轮叶片间的作业液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分作业液既具有随泵轮一同翻滚的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些作业液冲击涡轮叶片，推进涡轮与泵轮同方向翻滚。
